“你早上从成都过来的？”“坐动车27分钟就到德阳了。”3月28日一早，在德阳城市建设推介会现场，这样的对话在好几位与会嘉宾之间发生。

　　今年是“成德同城化”提出的第四个年头。过去几年，在规划体系建立、交通建设、工业发展以及社会保障等方面，成德两地给予了市民不少“同城感”。

　　去年11月，成德同城化“标志性工程”天府大道北延线动工，将预留地铁、BRT通道等；今年1月5日，成德城际动车加密至每天22对，平均每30分钟一趟，最短发车间隔仅8分钟。“这是交通协同的具体体现之一。”德阳市交通运输局局长廖立新介绍。

　　未来成德同城化将如何进一步加快推进？

　　“德阳已经掀起新一轮交通大会战。”廖立新说，未来3年里成德间将构建以成绵高速、成德绵高速扩容等5条高速公路，天府大道北延线、旌江干线等5条城市快速路，成绵乐城际、成都地铁北延线、成什绵快轨等5条轨道交通为骨架的“五高五快五轨”交通通道。

　　不止是交通。根据德阳规划，“协同”步伐还将迈向产业布局、城市品质、政策机制、通信和规划领域。

　　3月上旬，德阳凯达门业有限公司三期工程在位于中江的成德工业园正式建成投产。目前成德工业园已建成6.5平方公里，聚集规模以上工业企业38家，实现规模以上工业总产值53亿元。未来成都国际铁路港还将与德阳高新区合作，打造口岸产业合作园区。

　　而德阳去年3月起启动实施总投资240多亿元的中心城区及5个县城提档升级工程，则重在推进城市管理、生态建设等与成都同质。

　　此外，在就业信息共享、联网定点医院住院实现即时结算、取消高校毕业生就业创业户籍限制等方面，成德政策互通也在不断扩大。今年还将共同推进建立成德协同创新联席会议制度，促进创新资源、人才跨区域融合。

　　□本报记者 吴晓彤