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四川新闻网成都3月30日讯 3月28日，中建铁投集团轨道公司西部分公司承建的天峨经凤山至巴马段高速公路项目（简称“天巴高速公路”）TJ№2标龙育峰隧道正式进洞施工，这是全线最长隧道，也是全线“首个隧道进洞”，标志着该标段率先进入隧道工程实质性施工阶段，全面拉开项目工程建设帷幕，掀起大干快上热潮。
稳步向前，技术先行
龙育峰隧道长约1.85公里，隧道进洞口岩溶较发育，形态以岩溶裂隙为主，雨季有淋雨状出水，地质为碎屑岩及灰岩，洞口围岩自稳能力较差，特殊的地质情况及春季雨水量大造成进洞难度大，项目多次与业主、设计院等单位深入现场勘察，并开展现场技术研讨会3次，逐步形成了严控安全不动摇兼顾维护生态自然景观的施工技术方案，最终方案减少洞口开挖2米，同时减小对洞口自然景观的破坏。
试验护航，品质建设
项目快速选址，试验室仅用20天完成建设，比预计提前12天完成。仅用3天完成安装调试试验设备127台，助力生产完成配合比和原材料型试验检测。项目开展组织试验检测专业培训4次，学习工作流程、操作方式及岗位业务知识，确保不拖品质建设后腿。
多方联动，攻破征迁
项目建设初期，面临龙育峰隧道进出口的钢筋加工场和工人生活驻地临时用地所涉及45家农户及进洞布置所需30亩临时用地的征迁难题，项目征迁协调部2人主动出击，联合当地政府、业主等单位开展5次征迁推进会，解决迁改2处储水池和1座坟墓的问题，历经2个月顺利完成了土地交付，为隧道进洞施工提供前提条件。
翻山越岭，精准测量
龙育峰隧道出口位于弄怀村好分屯龙育峰，地形复杂，攀爬难度大，春雨绵绵，寒风刺骨，项目6名测量员，每天肩负20kg的测量仪器，仅用2天的时间完成了8公里的水准和导线测量，为龙育峰隧道进洞提供了大量的数据支持。
不负春光，奋斗正当时！中建铁投天巴高速公路项目开启“犇”跑模式，全力以赴完成全年任务目标奋勇向前！（图由中建铁投集团轨道公司西部分公司提供 通讯员 陈洪 潘英艳）
